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[1] 机箱：5槽主机箱，单机箱动态信号最大通道数为40通道，可后期扩展多机箱光纤同步采集；[2] 工作温度：-20 至 55℃；[3] 存储温度：-20 至 70℃；[4] 抗振性能：7.7 grms（20-2kHz随机振动），满足美军标MIL-STD-810F标准；[5] 抗冲击性能：60g pk （3方向11ms锯齿波冲击），满足美军标MIL-STD-810F标准；[6] 机箱采用无风扇，无噪声设计；[7] 语言：软件默认版本是英文，支持中文，用户可以在两种语言中进行切换；[8] ICP电压输入通道，每通道采样频率不低于200KHz，每通道24为A/D转换，最大分析带宽92KHz，输入幅值精度优于0.2%@1KHz，拥有多种平均方式，包括：（不平均、线性、指数、能量、峰值保持）；支持噪声计权类型包括A、B、C、D、Z；[9] 能够支持多种数据格式的导入导出，导入格式：SDF、WAV、UFF、UNV、TDF、Matlab等；导出格式：SDF、WAV、UFF、UNV、TDF、Matlab、TXT、DRV等；
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1.模态分析，可以采用力锤或者激振器对结构的模型进行分析实验。2.振动噪声信号的采集，对结构的振动和噪声信号进行采集，以便于分析结构的振动噪声响应，对结构进行进一步的优化。3、汽车NVH测试，按着国标做车呢你振动噪声进行实验分析，对汽车NVH性能进行评价。4、声源识别和传递路径分析，对复杂结构的声源进行识别和对振动的传递路径进行分析。
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能够基于频率响应函数方法判断汽车振动噪声主要激励源和传递路径的贡献量，并进行有针对性的改进，从而有效改善汽车振动噪声。
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电话沟通
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